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1-A: Development and management of stations

Henry Marty Gauquié Mike Goggin Yekyeong Shin Marco Ladenthin Nacima Baron Javier Dahl Sobrino Frédéric Bouthier

1 - Henry Marty Gauquié
Presentation Henry Marty Gauquié

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Summary Henry Marty Gauquié

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2 - Mike Goggin
3 - Yekyeong Shin
4 - Marco Ladenthin
5 - Nacima Baron
6 - Javier Dahl Sobrino
7 - Frédéric Bouthier
Presentation Frederic Boutier

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1-B: Comprehensive protection

Zakaryae Boudi Frank Bertin Rajiva Ranjan Verma ZHAO Zhangshan Moha Khaddour Werner Filez

1 - Zakaryae Boudi
2 - Frank Bertin
3 - Rajiva Ranjan Verma
Biography Rajiva Ranjan Verma

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Presentation Rajiva Ranjan Verma

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4 - ZHAO Zhangshan
5 - Moha Khaddour
6 - Werner Filez

2-A: Territories

LI Bo Mohamed Chahid Ekaterina Kozyreva SUN Hong Yuko Ando Marion Cauhopé Andreas Heym

1 - LI Bo
2 - Mohamed Chahid
3 - Ekaterina Kozyreva
Biography photo Ekaterina KOZYREVA

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Presentation Ekaterina Kozyreva

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4 - SUN Hong
5 - Yuko Ando
6 - Marion Cauhopé
Présentation Marion Cauhopé

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7 - Andreas Heym

2-B: Design 1

Pauline Robert Etcheto Takiji Ito Mehrdad Taghizadeh Régine Charvet Pello Guillaume de Tiliere Jokiñe Uriarte Altuna

1 - Pauline Robert Etcheto
Biography Pauline Robert Etcheto

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Presentation Pauline Robert Etcheto

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Summary Pauline Robert Etcheto

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2 - Takiji Ito
3 - Mehrdad Taghizadeh
4 - Régine Charvet Pello
Biography Regine Charvet Pello

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Presentation RegineCharvetPello

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Summary Regine Charvet Pello

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5 - Guillaume de Tiliere
Biography Guillaume de Tilliere

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Presentation Guillaume de Tiliere

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6 - Jokiñe Uriarte Altuna

3-A: Enhancing client experience

Rokia Belkebir Javier Dahl Sobrino Marie Delaplace Arne Jakobsen Ines Tortosa Cédric Blanckaert

1 - Rokia Belkebir
2 - Javier Dahl Sobrino
Presentation Javier Dahl Sobrino

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Summary Javier Dahl Sobrino

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3 - Marie Delaplace
4 - Arne Jakobsen
5 - Ines Tortosa
6 - Cédric Blanckaert
Presentation Cedric Blanckaert

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3-B: Technologies

Vincent Delcourt Keiishi Yoshida Vahid Alighardashi Samy Mokhtari Adil Gaoui Anne-Bettina Leemans

1 - Vincent Delcourt
Presentation Vincent Delcourt

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2 - Keiishi Yoshida
3 - Vahid Alighardashi
Biography Vahid Alighardashi

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Presentation Vahid Alighardashi

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4 - Samy Mokhtari
5 - Adil Gaoui
6 - Anne-Bettina Leemans

4-A: Stations for high speed services

Hayat Boudhan Takayuki Soga Carmen Bellet Manuela Triggianese Takumi Ishii Javier Dahl Sobrino

1 - Hayat Boudhan
2 - Takayuki Soga
3 - Carmen Bellet
4 - Manuela Triggianese
Biography Manuela Triggianese

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Presentation ManuelaTriggianese

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Summary Manuela Triggianese

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5 - Takumi Ishii
6 - Javier Dahl Sobrino
Biography Javier Dahl Sobrino

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Presentation Javier Dahl Sobrino

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4-B: Design 2

Amir Bahador Abdolmohammadi Giulia Dell'Asin Charlotte Ruggieri Etienne Lhomet Elise Avide Najate Abouali

1 - Amir Bahador Abdolmohammadi
Biography Amir Bahador Abdolmohammadi

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Presentation Amir Bahador Abdolmohammadi

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Summary Amir Bahador Abdolmohammadi

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2 - Giulia Dell Asin
Presentation Giulia Dell Asin

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3 - Charlotte Ruggieri
Biography Charlotte Ruggieri

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4 - Etienne Lhomet
5 - Elise Avide
6 - Najate Abouali

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Visites techniques

Les visites techniques sont prévues le 23 octobre 2015, et votre choix doit être indiqué dans le formulaire d’inscription participants (onglet inscription)
ANNEXE Renseignements :

Casa Port visite :
◾ 07.30 Départ en bus de Marrakech , arrivée à Casablanca vers 11h30
◾ 11.30 Visite de la gare de Casa-Port
◾ 12.30 déjeuner
◾ 13.45 Visite culturelle
◾ 15.00 Fin de la visite , 2 options, retour en bus à Marrakech arrivée vers 19.00
ou retour en bus vers l’aéroport Mohammed V de Casablanca arrivée vers 16.00

Visite du projet LGV Zone Sud
◾ 07h30départ de Marrakech, arrivée à Kenitra vers 12.00
◾ Visite du projet LGV à Kenitra.
◾ Déjeuner
◾ Visite du Viaduc Sebou
◾ 14.30 Fin de la visite, 2 options , retour en bus à Marrakech arrivée vers 19.00
ou retour en bus vers l’aéroport de Casablanca KENITRA , arrivée vers 17.00

Visite de la nouvelle gare de Marrakech et de la Médina :
◾ 09.00 à 18.00
◾ Départ à 09.00
◾ Visite de la nouvelle gare
◾ Visite de la Médina
◾ Déjeuner
◾ Visite des sites historiques
◾ Fin de la visite à 18.00 "Place Jamaa Lafnaa"

GARE DE CASA - PORT

Afin d’accompagner le processus de restructuration et de modernisation urbaine des villes du Royaume du Maroc et de mieux répondre aux exigences de ses clients, les chemins de fer Marocains ONCF ont lancé durant les dix dernières années un ambitieux programme de construction et de modernisation des gares ferroviaires. Celui-ci couvre aussi bien les grandes que les moyennes et petites gares.

Ce programme de modernisation et de rénovation des gares marque la rupture avec l’ancienne conception traditionnelle des gares comme simples points de transit des voyageurs, en adoptant un concept moderne qui les positionne en tant qu’espace communautaire pour les clients et le grand public. Il s’agit d’en faire un véritable centre de vie, voire un lieu d’échanges et de rencontres, marqué notamment par :

  • Un emplacement stratégique au cœur des agglomérations ;
  • Des espaces commerciaux modernes et fonctionnels ;
  • Une accessibilité « clientèle » facile ;
  • Des actes d’achats favorisés et une animation permanente.

Aussi, ce concept consacre le principe d’intégration de grandes galeries commerciales « Rail Center » dans les nouvelles gares ferroviaires. Ces galeries offrent des prestations très variées allant des services bancaires et de location de voitures…., à la restauration, en passant par le shopping auprès d’enseignes de renom.

CASA-PORT
Un projet en phase avec la stratégie globale de développement de la métropole…

Constituant un nouveau fleuron du patrimoine moderne du réseau, la nouvelle gare de Casa Port s’inscrit dans une réflexion globale de recomposition urbaine de l’agglomération de Casablanca, et entend accompagner la croissance du trafic voyageur tout en ouvrant des perspectives vers de futurs développements urbains.
Au cœur d’une ville en pleine modernisation, cette nouvelle réalisation s’intègre parfaitement dans le cadre du programme de dynamisation de cette métropole, notamment avec le grand projet « Wessal Casablanca-Port » qui se traduira par une réelle mutation de la cité blanche (nouvelle Marina, Cité des sciences,..). Il vise à offrir aux Casablancais un cadre de vie encore plus moderne et plus attractif ; des objectifs qui sont en parfaite harmonie avec ceux portés par la nouvelle gare ferroviaire de Casa Port.

Ainsi, l’implantation de la nouvelle gare se substitue à l’ancien bâtiment, au prix d’un recul permettant de dégager l’espace urbain nécessaire à l’intermodalité et à la structuration des flux s’organisant depuis la gare vers la ville : parvis piéton, dépose minute, reprise taxis, etc.

CASA-PORT
Un édifice structurant au service de la mobilité durable

Après les complexes ferroviaires de nouvelle génération construits à Marrakech, Fès, Tanger, etc., conçus selon le concept de lieu de vie, intelligent et multiservices, la gare de Casa-Port vient de franchir un nouveau palier avec une dimension de grande envergure. Elle s’intègre dans la nouvelle configuration de l’espace urbain autour de la gare, au centre des axes majeurs de la métropole et jouxtant le port de la ville, la nouvelle Marina et la grande Mosquée Hassan II. Les objectifs recherchés à travers la construction de cet édifice consistent en la rénovation et la modernisation de la gare, tout en offrant des services intégrés aux usagers (espaces commerciaux et de loisirs), le développement de l’intermodalité et le renforcement de l’offre commerciale de transport de et vers Casablanca. En effet, il a fallu faire face à l’accroissement du trafic et des déplacements quotidiens à forte prédominance « travail-domicile », et la valorisation du patrimoine foncier de la gare, moyennant la création d’un centre tertiaire multiservices.

CASA – PORT
Un dimensionnement de grande ampleur

Dimensionnée pour accueillir plus de 20 millions de voyageurs par an avec près de 5 000 voyageurs en heure de pointe, la nouvelle gare de Casa – Port s’étend sur une surface couverte d’environ 33 500 m2.

Première du genre au Maroc, cette gare a été construite selon un concept original alliant modernité et identité architecturale marocaine. En témoignent les particularités architecturales :

  • Une ossature mixte béton/charpente, abritée par une couverture en charpente métallique, percée de puits de lumière contribuant à offrir une ambiance agréable et apaisante au hall ;
  • Des façades volontairement transparentes, qui facilitent à la bonne compréhension des espaces, et contribuent à minimiser le stress du voyageur pressé ;
  • Le moucharabieh contemporain, coté ouest, qui atténue les rayons du soleil de l’après-midi, tout en laissant passer le regard et qui permet de tamiser la lumière. Concrètement, la nouvelle gare de Casa Port regroupe trois espaces aux fonctions complémentaires, à savoir : un bâtiment voyageurs, un parc de stationnement souterrain, et un immeuble abritant les services ONCF situé parallèlement aux quais.

En effet, cette gare comporte :

  • Un rez de chaussée d’une surface couverte de 7 000 m2 constitué d’un hall voyageurs de 3 000 m2, des guichets sur 355 m2 et des espaces de commerces sur 650 m2, offrant de multiples services (billetterie, téléaffichage, accueil, attente, restauration rapide, vente de journaux, distributeurs automatiques de friandises et de boissons,...) ;
  • Un entresol au niveau -1/2, abritant une dépose rapide (voitures et taxis) et des locaux commerciaux sur 500 m2 ;
  • Un 1er sous-sol aménagé en galerie commerçante sur environ 8 400 m2 dont 2 300 m2 consacrés à la restauration rapide ;
  • Un 2ème et un 3ème sous-sols couvrant 15 500 m2 aménagés en parking offrant une capacité de 480 places. Ce parc de stationnement souterrain se développe sous le parvis et sous le bâtiment voyageur, ce qui permet des liaisons verticales directes entre stationnement et accès aux trains ;
  • Un immeuble de 6 étages à usage de bureaux sur 3 500 m2 comportant 2 sous-sols sur 1 000 m2 ;
  • Une esplanade d’environ 4 000 m2, e après un recul des anciennes voies de 70 m ;
  • Cinq quais abritant des abris modernes constitués de toile tendue ;
  • Des équipements et installations pratiques de dernière génération : affichage électronique des horaires des trains, bancs d’attentes, vidéosurveillance, détection d’incendies,...

En ce qui concerne les matériaux utilisés, une attention particulière a été accordée au travail sur la matière et la lumière, mélangeant ainsi l’affirmation d’une architecture contemporaine et la référence aux grands principes de l’architecture classique marocaine.

Par ailleurs, il a été procédé au réaménagement des installations ferroviaires au sein de cette gare pour leur renforcement et leur adaptation aux besoins d’une exploitation de plus en plus optimale allant de pair avec l’évolution du trafic : faisceau des voies, quais et abris,…

En vue de concrétiser cet ambitieux projet, une enveloppe globale de 46 millions d’euros a été allouée :

  • Travaux de construction de la gare (y/c le bâtiment de 6 étages)) : 37 millions d’euros
  • Réaménagement des installations ferroviaires (faisceau des voies, caténaires et signalisation) : 9,2 millions d’euros.

Par ailleurs, il convient de souligner qu’après la démolition de la gare provisoire et l’assainissement de l’environnement du site, il sera procédé à l’extension de ce complexe ferroviaire pour compléter l’offre actuelle par la construction d’hôtels, d’un centre d’affaires, de commerces.., et ce, sur près de 6 000 m2.

La nouvelle gare de Marrakech

Les enseignes présentes au Rail Center de Marrakech

Plus de commodités offertes aux voyageurs

Ce fleuron émanant du nouveau concept de gares ferroviaires offre plus de commodités d’accès, de services et de transport et assure plus de confort aux clients :

  • Grand parking de 4000 m², d’une capacité de 160 places et d’une capacité future de 300 places ;
  • Affichage électronique des horaires ;
  • Systèmes de sécurité en gare : vidéosurveillance, détection d’incendies ;
  • Sonorisation, escaliers mécaniques, ascenseurs, panneaux publicitaires ;
  • Téléphones publics s ;
  • Nombreux bancs à disposition des voyageurs ;
  • Guichets automatiques bancaires…

Trafic prévisionnel

Le trafic voyageurs au départ ou à l’arrivée de la gare actuelle de Marrakech a été de4,5 millions de voyageurs en 2011 , chiffre qui devrait connaître une forte expansion pour atteindre 6,5 millions de voyageurs en 2015.

Coût et délai

Le coût de réalisation de la nouvelle gare de Marrakech s’élève à plus de 11 millions d’euros.

  • Durée de la construction de la gare : 29 mois
  • Début des travaux : Janvier 2006
  • Achèvement des travaux : Mai 2008

Un nouveau concept de gare au service du client et du grand public

Marrakech, appelée aussi « la Perle du Sud », estune ville ocre magique qui s’étend au pied des montagnes de l’Atlas.. Depuis sa fondation par Youssef Ibn Tachfin, premier roi des Almoravides, au règne actuel de Mohammed VI, elle continue d’éblouir par sa beauté ceux qui la visitent et à constituer une source d’inspiration certaine pour bon nombre de peintres, poètes et écrivains…

Dans ses sublimes remparts et ses magnifiques palmeraies, elle persiste à garder jalousement des trésors séculaires qui enrichissent pour l’éternité sa mémoire.
Des Almoravides, passant par les Almohades, les Mérinides, les Saadiens jusqu’aux Alaouites, Marrakech a traversé l’Histoire et en garde les meilleurs éléments de la civilisation arabo-andalouse : le Palais El Badi, la Koutoubia, la Ménara, …les portails, les remparts, les oasis, les palais, les jardins,…C’est cela Marrakech. La mémoire du Maroc, son présent et la preuve de son avenir, riche de vie et de prospérité.

Et c’est à Marrakech que l’ONCF a ouvert une gare de « nouvelle génération », dans le cadre de son ambitieux programme de construction et de modernisation des gares. A travers cette gare, l’ONCF offre à Marrakech un édifice digne de sa dimension historique et de son avenir prometteur. Ce nouveau type de gare traduit également lechoix de l’ONCF de faire évoluerle concept traditionnel des gares, du simple point de transit et de voyage vers un nouveau concept qui l’impose en tant que véritable repère urbain. La gare devient désormaisun point incontournable d’échanges et de rencontres, multifonctionnel et multiservices.

Dans sa quête d’innovation et d’excellence, l’ONCF met tout en œuvre pour offrir en permanence des produits et services novateurs qui répondent au mieux aux attentes et aux exigences de ses clients. C’est pourquoi les Chemins de fer marocains ont mis en œuvre un vaste programme visant à moderniser ses unités d’accueil suivant un nouveau concept de gares futuristes. Fort de la réussite de cette expérience à Tanger-Ville, Oasis, Tanger-Moghogha…l’ONCF entend bien dupliquer ce nouveau concept vers d’autres villes à travers le Royaume, essentiellement à Fès, Casablanca, Rabat, Mohammadia...

Une architecture mélangeant modernité et tradition

Positionnée surun emplacement stratégique de la ville devant le théâtre Mohammed V de Marrakech, la nouvelle gare a été pensée de manière à la rendre plus accessible aux clients et facilement reconnaissable grâce à son grand bâtiment intégré dans le site urbain. Cet édifice avant-gardiste constitue un identifiant pour la ville à l’image de ses célèbres monuments, et restitue à la capitale ocre la légende de sa splendeur, la magie de ses traditions et l’éclat de son rayonnement touristique dans le monde entier.

Un espace de services, de rencontres et d’information

La nouvelle gare de Marrakech offre un espace convivial alliant admirablement confort contemporain et raffinement oriental pour les rencontres et l’animation socioculturelle la prédisposant à devenir un des pôles urbains majeurs de la ville.
Le confort qu’offre l’espace du nouveau bâtiment est offert au public à travers :

  • Un hall voyageurs au rez-de-chaussée qui s’étend sur une superficie de 1200 m² ;
  • Une grande salle de pas perdus ;
  • Plusieurs guichets de billetterie, d’accueil et d’informations ;
  • Des galeries marchandes d’une superficie de 2650 m², regroupant différents commerces (cafés, restaurants ...).
  • Ce décor d’ensemble est complété par une magnifique esplanade suffisamment dégagée, s’étalant sur 5000 m² et 1500 m² d’espaces verts.

Un nouveau concept de gare

S’éloignant de la fonction traditionnelle de la gare, qui est considérée comme un simple point de transit, le nouveau concept permet de concevoir la gare en tant qu’espace communautaire, tant pour les passagers que pour le grand public : c’est un véritable lieu d’échanges et de rencontres. Il positionne la gare en tant qu’un « espace intelligent et multiservices » où il fait bon vivre. D’où le souci de bâtir des gares plus accueillantes pour une clientèle soucieuse de plus en plus de l’aspect pratique et fonctionnel de la gare.

Ce nouveau concept de gares comporte une nouveauté qui marque désormais le paysage ferroviaire, à savoir l’intégration de galeries commerciales « Rail Center » dans leurs enceintes.

Celles-ci sont composées d’enseignes et de commerces de grande notoriété et à forte valeur ajoutée pour la clientèle et pour le grand public.

En effet, le « Rail Center » de Marrakech présente une opportunité que l’ONCF a bien voulu partager avec des acteurs nationaux et internationaux de grande renommée qui ont le même souci que l’ONCF de développement d’activités commerciales en réseau à travers les différentes villes du Royaume, en l’occurrence des enseignes de restauration, d’habillement, d’accessoires, de jouets pour enfants, de services…

Une gare au centre névralgique de la ville ocre

La nouvelle gare de Marrakech est le fruit d’une réflexion profonde menée sur la création de gares donnant naissance à des espaces ouverts, conviviaux, pratiques et facilement repérables tout en respectant le cachet architectural et urbain de chaque ville. Il s’agit notamment de la recherche continue d’harmonisation de l’univers du rail aux évolutions modernes, notamment au double plan technologique et commercial.
En effet, la gare de Marrakech s’intègre harmonieusement dans le paysage urbain de la ville ocre et vient répondre à son expansion économique ainsi qu’aux besoins de déplacements de ses habitants.

La Ligne à Grande Vitesse au Maroc

Nature du projet

Le projet de la ligne à grande vitesse Tanger-Casablanca, baptisé LGV, consiste à construire une nouvelle ligne de 200 Km entre Tanger et Kénitra dédiée au trafic voyageurs en double voie, conçue pour une vitesse de 350 km/h et exploitée à 320 Km/h.

Ce projet LGV englobe aussi :

  • L’acquisition des équipements ferroviaires (voie, caténaire, signalisation et télécommunications) ;
  • L’adaptation et l’amélioration des lignes classiques à l’entrée de Tanger et de Kenitra ;
  • La construction des bases travaux à Tnine Sidi Elyamani et Kenitra et leur raccordement à la ligne classique et à la nouvelle ligne ;
  • La construction d’un atelier pour l’entretien des rames à Tanger Moghogha ;
  • L’acquisition des rames à grande vitesse.

Coût du projet

DomaineEstimation du coût
Etudes et infrastructures10 Milliards DH
Matériel Roulant4,4 Milliards DH
Equipements Ferroviaires5,6 Milliards DH
Total général20 Milliards DH (*)

(*) Soit l’équivalent de 1,8 Milliard d’Euros

Etapes clés

  • Années 2002- 2003  : Etude exploratoire de la Grande Vitesse
  • Année 2006  : Elaboration du Schéma Directeur de la Grande Vitesse
  • Octobre 2007  : Signature du Protocole d’Accord relatif à la réalisation du Projet du TGV Marocain entre Casablanca et Tanger et le Royaume du Maroc pour le projet de train à grande vitesse Tanger - Casablanca
  • Mars 2008  : Création d’une Direction à l’ONCF pour le pilotage du projet
  • Avril 2009  : Mise en place d’une Assistance à la Maîtrise d’Ouvrage
  • Septembre 2009  : Déclaration du Projet d’Utilité Publique
  • Février 2010  : Signature du Contrat Programme Etat-ONCF et la convention du financement avec le Fonds Hassan II pour le développement socio-économique
  • Juillet 2010  : Acceptabilité environnementale accordée par le Comité National d’Etude d’Impact (CNEI)
  • Décembre 2010  : Signature de 6 conventions de financement du projet et du marché d’acquisition des rames à grande vitesse
  • Septembre 2011  : Lancement officiel des travaux de la ligne de train à grande vitesse entre Tanger et Casablanca
  • Avril 2013  : Signature de 3 marchés relatifs aux travaux des équipements ferroviaires et le protocole d’accord initial de la Joint Venture. Maintenance des rames à grande vitesse.

Carte du tracé

Chiffres clés

  • 1 800 hectares de terrain à acquérir
  • 67 millions m3 de déblais et remblais
  • 12 millions m3 de matériaux d’emprunt
  • 12 viaducs d’une longueur totale de 10 Km
  • 120 ouvrages hydrauliques
  • 196 ponts- rails et ponts-routes
  • 1,6 million de tonnes de ballast
  • 48 000 tonnes de rails
  • 700 000 traverses
  • 61 appareils de voie

Visites culturelles

En parallèle des visites techniques, un large choix de visites culturelles vous sont présentées ici.

Une gamme de lieux à visiter, allant d’une journée à plusieurs jours.

Pour toute information et inscription, veuillez contacter :

Zineb TOUHAMI KADIRI| Responsable Commerciale | SUPRATOURS TRAVEL

65 Avenue Fal Ould Oumeir Agdal - Rabat - MAROC
Tel : +212 5 37 68 62 97 | Por : +212 (0) 661 20 76 54 | Fax : +212 5 37 77 79 14
Email : z.kadiri@supratourstravel.com | www.supratourstravel.com

Un espace pour vous inscrire sur place sera présent sur le site de la conférence.

Technical Visits

The technical visits will be held the 23th October 2015.
Your choice must be specified when you make your registration as participant ( registration button)

Schedule Information:

Casa Port Visit:

  • 07.30 Departure by bus from Marrakech , arrival to Casablanca around 11.30
  • Visit of the station of Casa-Port
  • 12.30 Lunch
  • Cultural visit
  • 15.00 End of visit, 2 options return by bus to Marrakech arrival around 19.00 OR return by bus to the airport , Mohammed V of Casablanca around 16.00

Visit of the project THE MOROCCAN HIGH-SPEED LINE South zone

  • 07.30 Departure by bus from Marrakech, arrival to Kenitra around 12.00
  • Visit of project in Kenitra
  • Lunch
  • Visit of the Viaduc Sebou
  • 14.30 End of visit, 2 options return by bus to Marrakech , arrival 19.00 OR return by bus to the KENITRA Airport of Casablanca at around 17.00

Visit of the New Station in Marrakech and the Medina:

  • 09.00 till 18.00
  • Departure at 09.00
  • Visit of the new Station
  • Visit of the Medina
  • Lunch
  • Visit of Historic sites
  • End of the visit at 18.00 at "Place Jamaa Lafnaa"

Description of Visits:

CASA PORT STATION

To support the restructuring and urban modernisation process in the cities of the Kingdom of Morocco and to respond better to the needs of its customers, Moroccan National Railways (ONCF) have embarked over the last ten years on an ambitious railway station construction and upgrading programme, involving both large, medium and small stations.

This programme to modernise and renovate stations marks a break with the previous, traditional concept of stations as simple transit points for travellers and adopts the current idea of the station as a communal space for both passengers and the general public. The aim is to create a central living space, a meeting point for social exchanges and gatherings, characterised in particular by:

  • A strategic location at the heart of urban centres;
  • Modern and functional commercial areas;
  • Ease of access for customers;
  • Good retail opportunities and permanent activity.

Thus, the concept is in line with the principle of integrating large “Rail Center” shopping centres in new railway stations. These arcades provide a wide range of services from banking and car rental, to restaurant facilities and big name retail outlets.

CASA PORT
A project in tune with the city’s overall development strategy

As the new jewel in the crown of the network’s modern assets, the new Casa Port station is part of a global approach to urban redevelopment in the Casablanca conurbation and is intended to accompany the growth in passenger traffic while opening up prospects towards wider urban development in the future.
At the heart of a city undergoing large-scale modernisation, this project fits in perfectly with the programme to re-dynamise the metropolis, in particular through the major Wessal Casablanca-Port project which will result in a fundamental transformation of the White City (a new marina, a science campus attraction, etc.). It aims to provide the local population with an even more up-to-date and attractive living environment and these objectives are perfectly in tune with those fixed for the new Casa Port railway station.

To this end, the new station will be constructed on the site of the old one, setting it back some distance to free up the space required for intermodal links and structuring traffic flows from the station to the town, such as a pedestrian forecourt, drop-off area, taxis rank, etc.

CASA-PORT
An infrastructure project at the service of sustainable mobility

Following on from the new generation of railway complexes that have been built in Marrakech, Fez, Tangiers and elsewhere, and designed according to the concept of creating intelligent, multi-purpose living spaces, Casa Port station has moved onto a new level through the sheer scale of this major project. It is a structure fully embedded in the new layout of the urban area around the station, at the hub of the major routes within the city and adjacent to the city’s harbour, the new marina and the Hassan II Great Mosque. The idea behind of this new construction is to renovate and modernize the station while at the same time providing integrated services to users (retail and leisure areas), developing intermodal links and improving commercial transport services to and from Casablanca. Indeed, a response was needed in the face of increasing passenger volumes, predominantly commuter journeys to and from work, while at the same time targeting the enhancement of the property value of the station by creating a one-stop- shop tertiary centre.

CASA PORT
A large-scale project

The new 33 500 m² Casa Port station is designed to handle over 20 million passengers per year and nearly 5 000 passengers per hour at peak times.
The first of its kind in Morocco, this station has been built based on an original concept combining contemporary designs and traditional Moroccan architecture. This is shown by the following architectural features:

  • A mixed concrete/timber skeleton, covered by a steel-frame roof pierced by light shafts contributing to the creation of a pleasant, soothing atmosphere in the concourse below;
  • Transparent façades designed specifically to aid spacial understanding and reduce stress for passengers in a hurry;
  • The contemporary mashrabiya on the west façade which softens the rays of the afternoon sun, a window which can be seen through but which filters the light. In practical terms, the new Casa Port station has three main spaces with complementary functions, namely a passenger building, an underground car park and a building housing the offices of ONCF situated parallel to the platforms. The station includes:
  • A 7 000 m² ground floor comprising a 3 000 m² passenger concourse, ticket offices covering 355 m² and 650 m² of retail space, providing many services such as ticket sales, electronic display screens, information desks, waiting areas, fast-food restaurants, newspapers sales, drink and snack vending machines, etc.;
  • A mezzanine at level -1/2, with a drop-off point for cars and taxis and 500 m² of retail space;
  • A first basement shopping mall covering approximately 8 400 m² of which 2 300 m² are for fast-food restaurants;
  • 2nd and 3rd underground levels comprising 15 500 m² of car parking space for 480 vehicles. This car park extends under the forecourt and the passenger concourse, allowing direct vertical access between the car parks and trains;
  • A 3 500 m², 6-storey building for use as offices with two 1 000 m² basements;
  • An esplanade of approximately 4 000 m², achieved by setting the tracks back by 70 m;
  • Five platforms with modern stretched canvas roofs;
  • Latest generation equipment and facilities such as electronic display of train times, seating, CCTV and fire detection systems, etc.
  • Particular attention has been paid to the materials used and the effects of light, thus combining a statement in contemporary architecture with a reference to the main principles of classical Moroccan architecture.

Furthermore, the railway installations in the station including yards, platforms and shelters, have been refurbished to upgrade them and adapt them to the needs of increasingly maximised use that comes with changing trends in passenger traffic.
A total of €46 million has been allocated to bring this ambitious project to fruition:

  • € 37 million for station construction work, including the 6-storey building
  • €9.2 million to upgrade railway installations (yard and tracks, overhead lines and signalling).

In addition, it should be pointed out that after the temporary station has been demolished and the site surroundings restored, the rail complex will be extended to complement the services currently on offer by the construction of hotels, a business centre and shops, on a site covering nearly 6 000 m².

THE NEW STATION IN MARRAKECH

Presence of retailers in the Marrakech Rail Center

Offering more amenities to passengers
This station, emblematic of the new railway station concept, provides improved access, services and transport facilities and enhances the customer experience:

  • Large 4000 m² car park with space for 160 vehicles, plus a future capacity of 300;
  • Electronic display of train times;
  • Station security systems: CCTV, fire detection;
  • PA system, escalators, lifts, advertising boards;
  • Public payphones;
  • Plentiful seating for passengers;
  • Automatic teller machines (ATMs).

Estimated traffic
The number of passengers leaving or arriving at the present station in Marrakech totalled 4.5 million in 2011, but this rose sharply to 6.5 million in 2015.

Cost and time required for the work
Total cost of construction of the new station in Marrakech: over €11 million.
Time taken for building work: 29 months

  • Work commenced: January 2006
  • Work completed: May 2008

A new concept in stations, providing services to passengers and the general public
Marrakech, also known as the “Pearl of the South”, is a magical ochre city spread out at the foot of the Atlas Mountains. From its founding by Yusuf ibn Tashfin, first king of the Almoravids, to the reign of the current King Mohammed VI, the beauty of the city has continued to dazzle visitors and is a continual source of inspiration for painters, poets and writers.

From its majestic ramparts to its magnificent palm groves, it jealously guards its age-old treasures, a heritage to be for ever preserved.

Marrakech has seen history pass through its walls under the dynasties of the Almoravids, Almohads, Marinids, Saadis and Alawites, and has preserved the best of Arabo-Andalousian civilization in the El Badi Palace, Koutoubia Mosque, Menara Gardens. This is the true Marrakech – its gateways, ramparts, oases, palaces, gardens, a record of Morocco’s heritage, emblem of its present and guarantee of a future rich in life and prosperity.

It is in this city of Marrakech that ONCF has opened a “new generation” station, as part of its ambitious programme of station construction and modernisation. With this station, ONCF has given Marrakech an edifice worthy of its historic importance and promising future. This new type of station is also proof of ONCF’s desire to move on from the traditional station concept as simply a point of transit, a stage in a journey, towards the idea of it as an important urban landmark. The station is now an essential multi-purpose meeting place, a place for interaction and the provision of many services.

In its quest for innovation and excellence, ONCF leaves no stone unturned to offer innovative products and services which meet the needs and expectations of its customers. This is why Moroccan Railways have implemented an extensive programme to upgrade their reception and hospitality facilities according to a new concept of futuristic stations. Encouraged by the success of such new stations as Oasis, Tangiers Ville and Tangiers Moghogha, ONCF intends to extend this new concept to other cities in the Kingdom, in particular Fez, Casablanca, Rabat and Mohammadia.

An architectural mixture of modernity and tradition

Strategically located in the city centre, opposite the Mohammed V theatre, the new station was designed to facilitate access by customers and to make the large structure easily recognizable in the urban landscape. The avant-garde style of the building is emblematic for this city of many famous monuments, contributing to the legendary magnificence of the ochre capital, with its charming traditions and its appeal attracting tourists from all over the world.

A space providing services, information, meeting places

The new station in Marrakech admirably combines the comfort of contemporary amenities and oriental refinement to provide a convivial space for gatherings and exchanges, marking it out to become a major socio-cultural hub in the city.
The facilities in the new building are available to the public in the form of:

  • A passenger terminal on the ground floor, extending over an area of 1200 m²;
  • A large concourse;
  • Several ticket offices and reception and information desks;
  • Shopping arcades extending over 2 650 m², containing various retail outlets, cafés, restaurants, etc.
  • The whole complemented by a magnificent esplanade of 5 000 m² with 1 500 m² of green spaces.

A new station concept
Moving on from the traditional function of a station as a mere point of transit, the new concept sees the station as a communal area, both for passengers and for the general public. It thus becomes a meeting place for exchanges and gatherings. It is an intelligent, multi-purpose space where it is a pleasure to spend time. With this in mind, stations should be designed to be more welcoming for customers who are increasingly calling for more practical, functional facilities.

This new stations concept includes an innovation which is now a feature of the railway landscape, that is, the integration of “Rail Center” shopping malls within their walls.
These are home to all the big-name, top-class retailers, for the use of passengers and the general public.

Indeed, the Marrakech “Rail Center” provides an opportunity which ONCF was willing to extend to reputed national and international stakeholders who like ONCF are keen to develop their networks of commercial activities in cities throughout the country, including top restaurant chains and big retail names in clothing, accessories, children’s toys, services, etc.

A station at the nerve centre of the Ochre City

The new station in Marrakech is the product of much thought on station design, producing new open spaces which are friendly, practical, and easy to find while still respecting the particular architectural and urban style of the city in which they are situated. Much consideration must be given to the harmonious integration of the railway in the modern world with all its changes, in particular from the dual standpoints of technology and commerce.

Indeed, Marrakech station fits harmoniously into the urban landscape of the Ochre City, responding to the challenges of its economic expansion and to the travel needs of its inhabitants.

THE MOROCCAN HIGH-SPEED LINE

Nature of the project
The project to build a high-speed line between Tangiers and Casablanca, known as LGV, involves constructing a new 200 km double-track line between Tangiers and Kenitra for passenger traffic, designed to reach speeds of up to 350 km/h and to operate at 320 km/h.

The LGV project also includes:

  • The acquisition of railway equipment (tracks, overhead lines, signalling and telecommunications);
  • Adapting and upgrading traditional tracks on the outskirts of Tangiers and Kenitra;
  • Constructing building yards in Tnine Sidi Elyamani and Kenitra, and linking them up to both the traditional tracks and the new line.;
  • Construction of a train maintenance workshop at Tangiers Moghogha station;
  • Acquisition of high speed train sets.

Cost of project

Sector Estimate of cost
Studies and infrastructure10 billion MAD
Rolling stock4.4 billion MAD
Railway equipment5.6 billion MAD
Overall total20 billion MAD (*)

(*) Equal to €1.8 billion

Key Stages

  • 2002- 2003 Exploratory high-speed study
  • 2006 Drawing up of high-speed master plan
  • October 2007 Signing of the Agreement for the completion of the Moroccan High-Speed Train project between Casablanca and Tangiers and the Kingdom of Morocco, for the Tangiers-Casablanca High-Speed Train project
  • March 2008 Establishment of ONCF steering committee to manage the project
  • April 2009 Setting up project management assistance
  • September 2009 Project declared of Public Utility
  • February 2010 Signing of State Programme-ONCF contract and of funding agreement with the Hassan II Fund for socio-economic development
  • July 2010 Environmental acceptability granted by National Impact Study (CNEI)
  • December 2010 Signing of 6 financing agreements for the project and of the contract for the purchase of high-speed train sets
  • September 2011 Official launch of construction work on the high-speed line between Tangiers and Casablanca
  • April 2013 Signing of 3 contracts for railway equipment works and the initial Joint Venture agreement. Maintenance of high-speed trains.

Map of route

Key Figures

  • 1 800 hectares of land acquired
  • 67 million m3 of cutting and embankment earthworks
  • 12 million m3 of borrow material
  • 12 viaducts, total length 10 km
  • 120 hydraulic structures
  • 196 rail and road bridges
  • 1.6 million tonnes of ballast
  • 48 000 tonnes of rails
  • 700 000 sleepers
  • 61 track switches and crossings

Cultural visits

In parallel of technical visits, a large choice of cultural visits is proposed here

You have differents visits and option presented on the document attached.

For more information and registration, you can contact:

Zineb TOUHAMI KADIRI| Responsable Commerciale | SUPRATOURS TRAVEL

65 Avenue Fal Ould Oumeir Agdal - Rabat - MAROC
Tel: +212 5 37 68 62 97 | Por : +212 (0) 661 20 76 54 | Fax: +212 5 37 77 79 14
Email: z.kadiri@supratourstravel.com | www.supratourstravel.com
A registration desk will be held on site, on the conference place

Visites culturelles

En parallèle des visites techniques, un large choix de visites culturelles vous sont présentées ici.

Une gamme de lieux à visiter, allant d’une journée à plusieurs jours.

Pour toute information et inscription, veuillez contacter :

Zineb TOUHAMI KADIRI| Responsable Commerciale | SUPRATOURS TRAVEL

65 Avenue Fal Ould Oumeir Agdal - Rabat - MAROC
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Un espace pour vous inscrire sur place sera présent sur le site de la conférence.


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Mail to : rvos@europoint.eu

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Project manager Exhibitions

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Conferences & Exhibitions
T : +31 (0)30 6981800 | M :+31 (0)6 1298 9286

The conference will be held in the Palmeraie Resorts of Marrakech.
Palmeraie Conference Center is housed in a new-generation palace where aesthetics meets latest technologies to easily accommodate all kinds of events,strategically located in the heart of the Palmeraie area in Marrakech.

Set within a nature-surrounded Resort offering a large selection of hotels with an overall capacity of 2000 beds, many restaurants and entertainments, the International conference centre features 5000 m2 of modular function rooms.The resort is composed of a congress centre and 2 hotels, the Palmeraie Palace and the Golf hotel, which will welcome all the participants.

Palmeraie Resorts
Adress : Circuit de la palmeraie BP 1488, 40000, Marrakech, Maroc

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  • Call for paper NEXT STATION 2015 - Form for applicants (English)

    - PDF - 113.5 kb

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  • Call for paper NEXT STATION 2015 - Form for applicants (français)

    - PDF - 72.8 kb

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The main features of this conference are :

  • Estimated number of participants : 400
  • Venue : Marrakech
  • Stand exhibition
  • Event structure : 2 plenary sessions (opening and closing), 1 round table, 8 sessions and technical visits
  • Working languages : Arabic, French and English. Any other language is possible if the speaker provides an interpreter

Après une série d’éditions organisées avec succès à Rome (2005), Paris (2007), Bruxelles (2011) et Moscou (2013), la 5ème conférence internationale sur les Gares, NEXT STATION 2015 se tiendra pour la première fois sur le continent africain, à Marrakech au Maroc, les 21 et 22 octobre 2015. Cette conférence internationale qui fait référence dans le monde sur le thème du développement et de l’exploitation des gares, est organisée conjointement par l’Union internationale des chemins de fer (UIC) et l’Office national des chemins de fer du Maroc (ONCF).

NEXT STATION 2015 aura cette année pour thème « Repenser les Gares pour la Future Intermobilté ». Cette conférence permettra à de nombreux intervenants de haut niveau d’aborder tous les aspects essentiels liés à la conception, à la construction et à l’exploitation des gares ferroviaires, comme : le développement des projets et leur financement, la conception et la gestion des gares, les gares et l’intégration dans la cité, les gares écologiques, les services en gare, la valorisation commerciale des espaces, l’intégration multimodale et l’accessibilité,...

Grâce au succès de ses quatre éditions précédentes, NEXT STATION est devenue une manifestation de référence, le lieu privilégié où s’échangent les informations et les expériences sur le développement et l’exploitation des gares à l’échelle mondiale. Développer une nouvelle génération de gares répondant aux besoins de mobilité et aux attentes de la société, tout en respectant les objectifs du développement durable, est un objectif stratégique pour toutes les entreprises ferroviaires membres de l’UIC.

Le programme de la conférence comprendra 8 thèmes :

  1. Conception : intermodalité, capacité, flexibilité, gestion des flux, typologie des gares, accessibilité, respect de l’environnement, etc.
  2. Technologies : informations multimodales, aide à la gestion, billettique, services, sûreté, etc.
  3. Protection intégrée : gestion de l’espace public et sûreté intermodale, sentiment de sécurité, impacts des aménagements, etc.
  4. Amélioration de l’expérience clients : services, boutiques, activités culturelles, performance du système intermodal, accessibilité, etc.
  5. Développement et gestion des gares : concepts, approche financière, gestion de point nodal, gouvernance, intégration urbaine, etc.
  6. Territoires : intégration urbaine locale, impact urbain, impact socio-économique, financement d’infrastructure, multiplicité d’acteurs, intermobilité, infrastructure, etc.
  7. Gares pour trains à grande vitesse : services spécifiques, tendance de trafic, gestion des flux, impact sur les territoires, etc.
  8. Activités UIC et recherches universitaires

Les candidats sont invités à fournir à M. Marc GUIGON, tous les éléments suivants pour prise en compte de la présentation : guigon@uic.org

  • Date limite de soumission : le 22 mai 2015
  • Biographie (avec photo format identité) : une demi-page maximum
  • Le formulaire ci-dessous complété, incluant un court résumé de la présentation (quelques lignes)
  • Une synthèse de la présentation (2 pages maximum)

La sélection des propositions sera faite d’ici à la fin juin 2015.

Pour les propositions qui seront retenues, la présentation finale sera demandée pour le 1 septembre 2015. Pour une harmonisation des présentations, un modèle type sous format PowerPoint sera prochainement disponible sur le site Internet de la Conférence.

NEXT STATION 2015 comprendra des sessions plénières dont la cérémonie d’ouverture et 1 table ronde, 8 sessions parallèles, un salon professionnel ouvert à tous les partenaires et prestataires de services intervenant dans les gares, ainsi qu’un programme de visites techniques et culturelles.

Les présentations proposées traiteront l’un des 8 thèmes de la Conférence.

Mardi 20 octobre 2015

Au centre des conférences de la Palmeraie, Marrakech

18.00 - 20.00 Enregistrement & cocktail de bienvenue

Mercredi 21 octobre 2015

Au centre des conférences de la Palmeraie, Marrakech

 8.00 Enregistrement
 9.00 Ouverture de la conférence / Discours officiels

Sessions d’ouverture par les Autorités - Présidence : M. Jean-Pierre LOUBINOUX, UIC, Directeur Général

M. Abdel Aziz RABBAH, Ministre de l’équipement des transports et de la logistique, Maroc
M. Mohamed KHLIE, Directeur général de l’ONCF, Président de la Région UIC Afrique, Maroc
M. Jean-Daniel TORDJMAN, Ministre Plénipotentiaire pour les affaires économiques et commerciales, Ambassade de France, Washington DC
Mr. Michele Mario ELIA, Acting Chairman UIC, CEO of Ferrovie dello Stato Italiane, Italie
M. Jean-Pierre LOUBINOUX, Directeur général de l’UIC
M. Gaoussou TOURE , Ministre des Transports de la République de la Côte d’Ivoire
M. Mamadou Hachim KOUMARĖ, Ministre de l’équipement et des Transports de la République du Mali
M. Ernest MPOUHO , Ministre des Transports de la République du Gabon
M. Mansour Elimane KANE, Minsitre des infrastructures et Transport Terrestre de la République du Sénégal

10.30 Inauguration du salon professionnel
10.45 Table ronde d’ouverture : “Coopération internationale pour une meilleure intermobilité” Présidence : M. Jean-Pierre LOUBINOUX , UIC, Directeur Général

M. Carlos VENTURA, Espagne, ADIF, Président du Groupe mondial UIC des gestionnaires de gares (SMGG)
M. Patrick ROPERT, France, SNCF - Directeur général "Gares et Connexions"
M. Vitaliy VOTOLEVSKIY, Russie, Directeur des gares voyageurs RZD
M. Paolo GALLO , Italie, CEO Grandi Stazioni

12.30 Déjeuner, visite du salon professionnel et poster session
14.00 Sessions parallèles

Session 1A "Développement et gestion de la gare "
Session 1B "Protection integrée des gares"

15.30 Pause café, visite du salon professionnel et poster session
16.00 Sessions parallèles

Session 2A : "Territoires"
Session 2B : "Conception1"

18.00 Fin des sessions parallèles
20.00 Soirée de gala : dîner officiel

Jeudi 22 octobre 2015

Au centre des conférences de la Palmeraie, Marrakech

 8.00 Enregistrement
 9.00 Table Ronde. Thème : “Tendances and défis de l’Intermobilité”, Présidence : M. Carlos VENTURA, Espagne, ADIF, Président du Groupe mondial UIC des gestionnaires de gares (SMGG)

Ms. Dounia HOUSSINI-SQUALI , Maroc, Ministère des Transports, Direction de la Stratégie, Programmes et Coordinations des Transports.
M. Alain FLAUSCH, Belgique, Secrétaire général de l’UITP
Mme. Pauline ROBERT-ETCHETO, France, SYSTRA, Chef de projet
M. Robert TASIAUX, Partenaire A.T. Kearney
M. Henry MARTY-GAUQUIĖ, Banque Européenne d’Investissement, Directeur, liaison avec les Organisations Internationales

10.30 Pause café, visite du salon professionnel et poster session
11.00 Sessions parallèles

Session 3A : "Enrichir l’expérience du client "
Session 3B : "Technologies"

12.30 Déjeuner, visite du salon professionnel et poster session
14.00 Sessions parallèles

Session 4A : "Gares pour trains à grande vitesse "
Session 4B : "Conception 2"

15.30 Pause café, visite du salon professionnel et poster session
16.00 Cérémonie de clôture Présidence : M. Jean-Pierre LOUBINOUX, UIC, Directeur Général
17.00 Fin de la Cérémonie de clôture

Vendredi 23 octobre 2015

Visites techniques et culturelles

Sessions parallèles

1-A - Développement et gestion de la gare - Présidence : Iñaki Barrón ,UIC, Directeur Département Passagers et Grande Vitesse
M. Henry MARTY-GAUQUIÉ, Banque Européenne d’Investissement, Directeur, Liaison avec les organisations internationales
Challenges et opportunités de financement d’investissements ferroviaires sophistiqués
M. Mike GOGGIN, Royaume-Uni, Steer Davies Gleave, Directeur
Gestion des gares pour assurer l’intermodalité
Mme. SHIN Yekyeong, Corée du Sud, Université de Namseoul, maître assistant
Développement des gares ferroviaires en Corée
M. Marco LADENTHIN, Germany, DB Station&Service AG, Head of Business Concepts
Mutation de la gare en pôle d’échange : la nouvelle approche de DB Stations & Services à l’ère numérique
Mme. Nacima BARON, France, Ecole des Ponts - LVMT, Professeur des universités, PhD
De l’intermodalité à l’intermobilité : comment les tendances de la recherche et de l’innovation façonnent l’ajustement de la gare aux défis post-urbains
M. Claudio ALBA , Espagne, ADIF, Assistant Manager services clients
Managment des stations dans votre poche
M. Frédéric BOUTIER, France/Maroc, CARL Software, Directeur Commercial Adjoint
Gestions de la maintenance assistée par ordinateur (GMAO) dans les gares

1-B - Protection integrée des gares - Présidence : M. Jacques COLLIARD, UIC, Manager de la Plateforme Suréte
M. Zakariae BOUDI, France, IFSTTAR, chercheur / ingénieur
Les nouveaux challenges de la sûreté ferroviaire
M. Franck BERTIN, France, Directeur Zone sûreté Paris-Nord SNCF
Sûreté et de la gestion des flux en gare du nord et de St Denis stade de France
M. Rajiva Ranjan VERMA, Inde, RPF-IR, Directeur-Général, président de la Plate-forme Sûreté de l’UIC
Assurer une protection extensive des gares
M. Zhangshan ZHAO, Chine, CARS
Contrôle et protection de la gare ferroviaire : l’expérience chinoise
M. Moha KHADDOUR, Maroc, CIFDD ( Conseil Ingénierie Ferroviaire et Développement Durable) ; Directeur de CIFDD
interaction SURETE /SECURITE :cas des gares

2-A – Territoires - Présidence : M. Paolo DESIDERI, Italie, ABDR Architetti associati, Architecte
Mr. Bo LI , Chine, TSDI des Chemins de fer chinois (« Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation »), Architecte
Développement et gestion des gares
M. Andreas HEYM, France, AREP, Directeur Maroc et Développement international
Massy-Palaiseau et la gare du Bourget : comparaison entre deux pôles de transit situés dans deux centres secondaires de la future agglomération du Grand Paris
M. Mohamed CHAHID, Maroc, ONCF, Directeur du Développement du Patrimoine et des Actifs
Intégration urbaine et impact des nouvelles gares
Mme Ekaterina KOZYREVA, Russie, MIIT, Assistant lecturer, Chef du département Relations Internationales
Equilibre des territoires grâce au développement de pôles d’échange ferroviaires écotoniques
M. SUN Hong , Belgique, Université de Louvain, doctorant du Département Architecture
Etude comparative de deux schémas différents d’intégration urbaine autour des gares du réseau à grande vitesse en Chine
Mme.Yuko ANDO, Japon, JR East, Responsable adjoint du Département des équipements, Direction de l’exploitation ferroviaire
Développement de « ecoste », gares écologiques

2-B - Conception 1 - Présidence : M. Etienne TRICAUD, France, Président AREP Group
Mme. Pauline ROBERT-ETCHETO, France, SYSTRA, Chef de projet
Comment définir et mettre en œuvre sa politique d’Accessibilité Transports
M. Takuji ITO, Japon, JR East, Responsable du Développement à moyen terme, Département Constructions
Rénovation des gares avec l’inauguration de la ligne Ueno – Tokyo
M. Mehrdad TAGHIZADE, Consultant du Président Directeur Général, chef du laboratoire d’idées
Nouvelle approche du transport routier et pour l’attractivité du transport ferroviaire
Ms. Régine CHARVET PELLO, France, RCP Design Global, CEO
La différenciation sensorielle au service du mobile : application à l’environnement transport ferroviaire
M. Guillaume DE TILIERE, France, Université Paris-Est, professeur associé
Conception et implantation des gares ferroviaires dans les villes pérennes du futur
Mme. Jokine URIARTE ALTUNA, Espagne, IDOM, Architecte
Déterminantes fonctionnelles dans le design et constructions des gares majeures

3-A - Enrichir l’expérience du client -Mr. Mohamed CHAHID, Maroc, ONCF, Directeur du Développement, Héritage et Activités
M. Gopal DALMIA, Inde, membre du Conseil national de l’innovation
Adapter 3 gares indiennes aux attentes intermodales dans une période de mutation
Mme. Rokia BELKEBIR, Maroc, ONCF, Directeur commercial du Département Voyageurs
Les gares : de nouveaux espaces de vie dans la sphère publique
M. Jose Alberto CALVO, Espagne, ADIF, Responsable technique adjoint
Le tourisme : une opportunité de développement pour les gares
Mme. Marie DELAPLACE, France, Université Paris-est Marne la Vallée, professeur
Gestion de l’intermodalité dans les gares : un élément clé pour l’essor du tourisme lié aux dessertes à grande vitesse – le cas des villes françaises
Mme. Ines TORTOSA, Espagne, FFE (Fundacion de los Ferrocarriles Españoles), Responsable de la Culture et de la Communication
Enrichir l’expérience du voyage par la culture
M. Cédric BLANCKAERT, Belgique
B-Parking
Une place à portée de main. Un service apprécié par le client

3-B – Technologies - Présidence :Mr. Jerzy WISNIEWSKI - UIC - Directeur des Valeurs Fondamentales, Coordinateur Régional Afrique
M. Vincent DELCOURT, France, SNCF- Innovation et Recherche, Chef de l’Unité Innovation et recherche sur l’énergie
Une gare intelligente dans une cité intelligente
M. Keiichi YOSHIDA, Japon, JR East, chercheur auprès du laboratoire de développement des services connexes
Les activités R&D face aux enjeux futurs de l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite
M. ALIGHARDASHI Vahid, Directeur de l’Office de l’Ingénierie et de la Supervision des Installations Industrielles
Gare multimodale comme un nouveau centre de la ville. Étude de cas : Hamedan station
M. Samy MOKHTARI, France, ENPC
Dynamique des foules et trajectoires des piétons dans les zones publiques de transit
M. Arne JAKOBSEN, Norvège, NSB AS, Conseiller supérieur en développement des gares
Billetterie – de la gare aux Applications
M. Ezzoubeir ERRHAIMINI, Maroc, membre de l’IRU
Le réseau mondial de taxis de l’IRU (GTN)
Mme. Anne-Bettina LEEMANS, Belgique
Des gares à faible émission de carbone pour des villes écologiques

4-A - Gares pour trains à grande vitesse - Présidence : Mohamed SMOUNI , ONCF, Maroc, Directeur du Département Développement
Mme Hayat BOUDHAN, Maroc ONCF, Chef du Département Marketing
Le premier projet de ligne à grande vitesse au Maroc
M. Takayuki SOGA, Japon, JR West, Responsable adjoint à la Direction de la planification
Nouvelles gares sur la ligne Shinkansen du Hokuriku
Mme Carmen BELLET, Espagne, Université de Lleida, professeur
Intégration urbaine des gares sur le réseau à grande vitesse en Espagne. Stratégies de planification, intégration urbaine des lignes ferroviaires.
M. Iñaki URIARTE, Spain, Euskotren, New operations manager
Les gares de la nouvelle ligne à grande vitesse basque
M. Takumi ISHII, Japon, JR East, Directeur adjoint
Mise en place de services dans les gares à grande vitesse de JR East
M. Javier DAHL SOBRINO, Espagne, ADIF, Responsable technique adjoint
Visions rétrospective et prospective sur les gares du réseau à grande vitesse

4-B - Conception 2 - Présidence : M. Carlos VENTURA, ADIF
Mme. Najate ABOUALI, Maroc, AREP, Directeur adjoint
La gare de Casa-Port, préfiguration du pôle d’échanges intermodaux au cœur d’une cité moderne
Mme. Manuela TRIGGIANESE, Pays-Bas, Université de Delft, doctorante au Département Architecture
BEFORE – STATION DESIGN : leçons tirées des projets menés en Europe du Nord
M. Amirbahador ABDOLMOHAMMADI, Directeur Général des Services en Gare
Une conception pour améliorer la qualité de l’environnement de la gare ferroviaire de Téhéran
M. Etienne LHOMET, France, Richez associés, Directeur
L’interconnexion des réseaux de transport public dans les gares centrales
Mme. Giulia DELL’ASIN, Suisse, (Chemins de fer suisses) CFF, Spécialiste “accessibilité des gares”
La planification des gares conviviales par SBB
Mme. Charlotte RUGGIERI, France, Université Cergy Pontoise, Professeur
Projets de réaménagement des gares aux USA
Mme. Marion CAUHOPĖ , France, CEREMA, Chargée de recherche
Le rail peut-il apporter une réponse à l’étalement urbain ? Tour d’horizon sur les stratégies territoriales autour des gares suburbaines en France
Mme. Elise AVIDE, France, ENPC, PhD
Les représentations des usagers dans la fabrique des "gares du quotidien"

Posters - Coordination : Nacima BARON

Mme. Elise AVIDE, France, ENPC, PhD
Les représentations des usagers dans la fabrique des "gares du quotidien"
Mme. Charlotte RUGGIERI, France, Université de Cergy Pontoise, professeur
Projets de réhabilitation aux Etats-Unis
Mme. Marion CAUHOPĖ, France, CEREMA, Conseiller à la recherche
Le rail peut-il apporter une réponse à l’étalement urbain ? Tour d’horizon sur les stratégies territoriales autour des gares suburbaines en France
Mme. Nassima HAKIMI, France, Ecole Normale Supérieure, professeur agrégée
Un tournant digital pour les gares au Maroc
M. Mahamat Ali ADAM, Tchad, institut Supérieur des Arts et Métiers de Biltine, PhD
Organisation de l’intermodalité autour des gares de N’Djamena
Mme. Dounia GOURRAM, France, UITP, Afrique du Nord / Institut National d’Aménagement et d’Urbanisme, Jr. Manager / PHD candidate
Casablanca "hub" connecté. Qualité de vie, excellence économique, infrastructures, animation

Le programme de la conférence comprendra 8 thèmes :

  1. Conception : intermodalité, capacité, flexibilité, gestion des flux, typologie des gares, accessibilité, respect de l’environnement, etc.
  2. Technologies : informations multimodales, aide à la gestion, billettique, services, sûreté, etc.
  3. Protection intégrée : gestion de l’espace public et sûreté intermodale, sentiment de sécurité, impacts des aménagements, etc.
  4. Amélioration de l’expérience clients : services, boutiques, activités culturelles, performance du système intermodal, accessibilité, etc.
  5. Développement et gestion des gares : concepts, approche financière, gestion de point nodal, gouvernance, intégration urbaine, etc.
  6. Territoires : intégration urbaine locale, impact urbain, impact socio-économique, financement d’infrastructure, multiplicité d’acteurs, intermobilité, infrastructure, etc.
  7. Gares pour trains à grande vitesse : services spécifiques, tendance de trafic, gestion des flux, impact sur les territoires, etc.
  8. Activités UIC et recherches universitaires

Conference NEXT STATION 2015 Marrakech (Maroc) 21 - 22 octobre 2015

The main features of this conference are :

  • Estimated number of participants : 400
  • Venue : Marrakech
  • Stand exhibition
  • Event structure : 2 plenary sessions (opening and closing), 1 round table, 8 sessions and technical visits
  • Working languages : Arabic, French and English. Any other language is possible if the speaker provides an interpreter

Après une série d’éditions organisées avec succès à Rome (2005), Paris (2007), Bruxelles (2011) et Moscou (2013), la 5ème Conférence Internationale sur les Gares, NEXTSTATION 2015, se tiendra pour la première fois sur le continent africain, à Marrakech au Maroc, les 21 et 22 octobre 2015. Cette conférence internationale qui fait référence dans le monde au thème du développement et de l’exploitation des gares, est organisée conjointement par l’Union Internationale des Chemins de fer (UIC) et l’Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF).

Depuis 2005, ce sont plusieurs milliers de décideurs du secteur ferroviaire et des transports, du monde économique et financier, professionnels de l’architecture, de l’urbanisme et des services, qui ont participé activement aux échanges et aux débats organisés dans le cadre des conférences internationales NEXTSTATION de l’UIC.

NEXTSTATION 2015 aura cette année pour thème « Repenser les Gares pour la Future Intermobilité ». Cette conférence permettra à de nombreux intervenants de haut niveau d’aborder tous les aspects essentiels liés à la conception, à la construction et à l’exploitation des gares ferroviaires, comme : le développement des projets et leur financement, la conception et la gestion des gares, les gares et l’intégration dans la cité, les gares écologiques, les services en gare, la valorisation commerciale des espaces, l’intégration multimodale et l’accessibilité,...

Grâce au succès de ses quatre éditions précédentes, NEXTSTATION est devenue une manifestation de référence, le lieu privilégié où s’échangent les informations et les expériences sur le développement et l’exploitation des gares à l’échelle mondiale. Développer une nouvelle génération de gares répondant aux besoins de mobilité et aux attentes de la société, tout en respectant les objectifs du développement durable, est un objectif stratégique pour toutes les entreprises ferroviaires membres de l’UIC.

NEXTSTATION 2015 comprendra des sessions plénières dont la cérémonie d’ouverture et 1 table ronde, 8 sessions parallèles, un salon professionnel ouvert à tous les partenaires et prestataires de services intervenant dans les gares, ainsi qu’un programme de visites techniques et culturelles.

La conférence aura lieu au Palmeraie Resorts de Marrakech. Le complexe hôtelier comporte un centre des congrès et 2 hôtels, le Palmeraie Palace et l’hôtel du Golf, qui pourront accueillir tous les participants.

Comité d’honneur

Le comité d’honneur de NEXT STATION 2015 est représenté par :

  • M. Abdel Aziz Rabbah - Ministre du Transport,de l’équipement et logistique des tutelles du Maroc
  • Madame Paulette Mengue M’Owono - Ministre des Transports de la République du Gabon
  • M. Gaoussou Toure, Minister des Transports, République de la Côte d’Ivoire
  • M. Mansour Elimane KANE, Ministre des Infrastructures, des Transports Terrestres et du Désenclavement du Sénégal
  • M. Mamadou Hachim KOUMARE, Ministre de l’Equipement, des Transports et du Désenclavement du Mali
  • M. Abdeslim Bekrate - Le Wali de la Région de Marrakech
  • M. Mohamed Rabie Khlie - ONCF - UIC Afrique
  • M. Vladimir Yakounine - RZD - Président de l’ UIC
  • M. Michele Elia - FS - UIC Europe
  • M. Jean-Pierre Loubinoux - UIC - Directeur général
  • M. Satoshi Seino - JR East - UIC Asie
  • M. Ömer Yildiz - TCDD - UIC Moyen-Orient
  • H.E M. Mohammad Khalid Al Suwaiket - Président des Chemins de fer d’Arabie Saoudite
  • M. Guillerme Quintella - UIC Amérique latine

Inscription en ligne :

INSCRIPTION EN LIGNE JUSQU’AU 18 OCTOBRE AU SOIR, POSSIBILITE DE S’INSCRIRE ET PAYER SUR PLACE LORS DE L’ENREGISTREMENT.

Après une série d’éditions organisées avec succès à Rome (2005), Paris (2007), Bruxelles (2011) et Moscou (2013), la 5ème Conférence Internationale sur les Gares, NEXT STATION 2015, se tiendra pour la première fois sur le continent africain, à Marrakech au Maroc, les 21 et 22 octobre 2015. Cette conférence internationale qui fait référence dans le monde au thème du développement et de l’exploitation des gares, est organisée conjointement par l’Union Internationale des Chemins de fer (UIC) et l’Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF).

Palmeraie Conference Center est un palais des congrès nouvelle génération, où esthétisme, logistique et dernières technologies se déclinent pour accueillir tous les types d’évènements.

Palmeraie Conference Center totalise 5000m2 d’espaces modulables intégrés dans un Resort doté d’un large choix d’hôtels -totalisant une capacité d’hébergement de 2000 lits-, de restaurants et d’activités, dans un univers naturel privilégié,idéalement situé en plein cœur de la Palmeraie de Marrakech.

Palmeraie Resorts
Adresse : Circuit de la palmeraie BP 1488, 40000, Marrakech, Maroc

Inscrivez-vous maintenant, tarif early bird jusqu’au 31/08/2015 inclus

Online registration:

REGISTRATION ON LINE TILL 18th OCTOBER EVENING, A DESK WILL BE AVAILABLE AT THE CENTER FOR PAYMENT ON STAGE

The 5th international conference on railway stations
Moroccan Railways (ONCF) will be organizing the 5th Next Station international conference in cooperation with the UIC (International Union of Railways). The 4 events (2005, 2007, 2011 and 2013) took place in Rome, Paris, Brussels and Moscow and met a large success.

The conference will be held in the Palmeraie Resorts of Marrakech.
Palmeraie Conference Center is housed in a new-generation palace where aesthetics meets latest technologies to easily accommodate all kinds of events, strategically located in the heart of the Palmeraie area in Marrakech

Set within a nature-surrounded Resort offering a large selection of hotels with an overall capacity of 2000 beds, many restaurants and entertainments, the International conference centre features 5000 m2 of modular function rooms.The resort is composed of a congress centre and 2 hotels, the Palmeraie Palace and the Golf hotel, which will welcome all the participants.

Palmeraie Resorts
Adress : Circuit de la palmeraie BP 1488, 40000, Marrakech, Maroc

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  • Call for paper NEXT STATION 2015 - Form for applicants (English)

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  • Call for paper NEXT STATION 2015 - Form for applicants (français)

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The main features of this conference are:

  • Estimated number of participants: 400
  • Venue: Marrakech
  • Stand exhibition
  • Event structure: 2 plenary sessions (opening and closing), 1 round table, 8 sessions and technical visits
  • Working languages: Arabic, French and English. Any other language is possible if the speaker provides an interpreter

Following the success of the first four events (2005, 2007, 2011 and 2013) held in Roma, Paris, Brussels and Moscow, the International Union of Railways (UIC), in close cooperation with Moroccan railways (ONCF), will organize the 5th NEXT STATION conference focused on “Rethinking Stations for Future Intermobility”, in Marrakech on 21-22 October 2015.

NEXT STATION is a worldwide meeting place for professionals, local authorities, researches or every person interested in the subject of the conference.
Railway stations are usually considered from three perspectives: customer access to trains, business opportunities due to a high concentration of people every day, and interaction with the city and the other transport modes.
As part of this approach, the UIC Station Managers’ Global Group (SMGG) has been undertaking work since 2005. One of the most representative actions of this working group is the organization of the NEXT STATION Conference in 2015. There are other actions regarding stations: Governance, Classification, Signage, and Observatory…

The conference program includes 8 different themes:

  1. Design: intermodality, capacity, flexibility, flow management, station typology, accessibility, sustainability etc.
  2. Technologies: intermodal information, facility management, ticketing, services, security, etc.
  3. Comprehensive protection: management of public place and intermodal security, feeling of security, design impacts, etc.
  4. Enhancing client experiences: services, shops, retail, cultural activities, performance of the intermodal system, accessibility, etc.
  5. Development and management of stations: concepts, business approach, station to hub management, governance, urban integration, etc.
  6. Territories: urban-local integration, urban impact, socio-economic impact, infrastructure financing, multiplicity of actors, intermobility, infrastructure, etc.
  7. Stations for high speed services: specific services, traffic trend, flows management, impact on territories, etc.
  8. UIC activities and academic research

Alternating plenary sessions, round table and parallel sessions dealing with, will constitute a floor where the participants will be able to bring their contributions as well as an opportunity to get other points of views on global and particular aspects.

The proposed presentations will be on subjects in accordance with one of the 8 themes.

The applicant is invited to provide Mr. Marc GUIGON the following elements in order to take into consideration the submission: guigon@uic.org

  • Deadline of submission: 22 May 2015
  • Biography (with photo): half a page
  • Fill-in the application form below (including a short summary of the presentation)
  • Provide an outline of the lecture (2 pages maxi)

Selection of papers will be done by the end of June 2015.

In case the lecture is approved, the final presentation (PowerPoint) has to be provided before 1 September 2015. A PowerPoint presentation template ensuring harmonized presentation of the papers of the different speakers during the conference will be available in the website.

The registration for the speakers is free of charge.
For the accommodation, you can benefit from a discount for the event.
You will also find on the website other information about your venue.

We hope, on behalf of UIC and ONCF, that you will be able to support our request.

If you need any further information concerning this important event, please contact:

  • UIC: Mr. Iñaki Barron - barron@uic.org
  • UIC: Mr. Marc Guigon - guigon@uic.org
  • UIC: Mrs. Barbara Mouchel - mouchel@uic.org
  • ONCF: Mr. Tewfik BOUARIF - bouarif@oncf.ma

We will be pleased to welcome you in Marrakech in October 2015.

The NEXT STATION 2015 team

The proposed presentations will be on subjects in accordance with one of the 8 themes.


Rob Vos - Sales Lead
Mail to: rvos@europoint.eu

Rob Vos
Project manager Exhibitions

EUROPOINT B.V.
Conferences & Exhibitions
T: +31 (0)30 6981800 | M :+31 (0)6 1298 9286

The conference program includes 8 different themes:

  1. Design: intermodality, capacity, flexibility, flow management, station typology, accessibility, sustainability etc.
  2. Technologies: intermodal information, facility management, ticketing, services, security, etc.
  3. Comprehensive protection: management of public place and intermodal security, feeling of security, design impacts, etc.
  4. Enhancing client experiences: services, shops, retail, cultural activities, performance of the intermodal system, accessibility, etc.
  5. Development and management of stations: concepts, business approach, station to hub management, governance, urban integration, etc.
  6. Territories: urban-local integration, urban impact, socio-economic impact, infrastructure financing, multiplicity of actors, intermobility, infrastructure, etc.
  7. Stations for high speed services: specific services, traffic trend, flows management, impact on territories, etc.
  8. UIC activities and academic research

Tuesday 20 October 2015

In the Conference Centre of Palmeraie resorts, Marrakech

18.00 - 20.00 Registration & welcome cocktail reception

Wednesday 21 October 2015

In the Conference Centre of Palmeraie resorts, Marrakech

 8.00 Registration
 9.00 Opening of the conference / Keynote speakers speeches

Opening session by authorities- Chairman: Mr. LOUBINOUX Jean-Pierre, UIC, Director General

Mr. RABBAH Abdel Aziz, Morocco, Minister of equipment, transport and logistics
Mr. KHLIE Mohamed, Morocco, ONCF, President
Mr. TORDJMAN Jean-Daniel, Ministre plénipotentiaire pour les affaires économiques à l’ambassade de France à Washington
Mr. ELIA, Acting Chairman of UIC, CEO of Ferrovie dello Stato Italiane
Mr. LOUBINOUX Jean-Pierre, UIC, Director General
Mr. TOURE Gaoussou , Republic of Ivory Coast, Minister of Transport
Mr. KOUMARÉ Mamadou Hachim , Republic of Mali, Minister of Equipment and Transport
Mr. MPOUHO Ernest , Republic of Gabon, Minister of Transport
Mr. KANE Mansour Elimane , Republic of Senegal, Minister of Infrastructure and Land Transport

10.30 Inauguration of the trade exhibition and posters exhibition
10.45 Opening round table: "International cooperation for better intermobility" Moderator : Mr. LOUBINOUX Jean-Pierre, Director General , UIC

Mr. VENTURA Carlos, Spain, ADIF, Director of Stations and Chairman of SMGG Group UIC
Mr. ROPERT Patrick, France, SNCF - Gares et Connexions, Managing Director
Mr. VOTOLEVSKIY Vitaliy, Russia, RZD Passenger Stations Directorate, Managing Director
Mr. GALLO Paolo , Italy, CEO Grandi Stazioni

12.30 Lunch, visit of the trade exhibition and the posters exhibition
14.00 Parallel sessions

Session 1A "Development & Management of station"
Session 1B "Comprehensive protection"

15.30 Coffee break,visit of the trade exhibition and the posters exhibition
16.00 Parallel sessions

Session 2A: "Territories"
Session 2B: "Design1"

18.00 End of parallel sessions
20.00 Gala evening: official diner

Thursday 22 October 2015

In the Conference Centre of Palmeraie resorts, Marrakech

 8.00 Registration
 9.00 Round Table. Theme: “Trends and challenges of Intermobility”

Moderator: Mr. VENTURA Carlos, Spain, ADIF, Director of Stations and Chairman of SMGG Group UIC

Ms. HOUSSINI-SQUALI Dounia, Morocco, Ministry of Transports, Direction of strategy, Programmes and Coordination of Transports
Mr. FLAUSCH Alain, Belgium, UITP, Secretary General
Ms. ROBERT ETCHETO Pauline, France, SYSTRA
Mr. TASIAUX Robert, Partner at A.T. Kearney
Mr. MARTY-GAUQUIĖ Henry, European Investment Bank, Director, Liaison with International Organisations

10.30 Coffee break,visit of the trade exhibition and the posters exhibition
11.00 Parallel sessions

Session 3A: "Enhancing client experience"
Session 3B: "Technologies"

12.30 Lunch,visit of the trade exhibition and the posters exhibition
14.00 Parallel sessions

Session 4A: "Stations for high speed services"
Session 4B: "Design 2"

15.30 Coffee break, visit of the trade exhibition and the posters exhibition
16.00 Closing session - Chair: Mr. LOUBINOUX Jean-Pierre
17.00 End of closing session

Friday 23 October 2015

Technical and cultural visits

Parallel Sessions

1-A - Development and Management of Stations - Chair: M. Iñaki Barrón ,UIC,Director Passengers and High Speed Department
Mr. MARTY-GAUQUIĖ Henry, EIB, Director, Liaison with International Organisations
Challenges and opportunities in financing sophisticated railway investments: the case of railway stations
Mr. GOGGIN Mike, UK, Steer Davies Gleave, Director
Station management to deliver intermobility
Ms. SHIN Yekyeong, South Korea, Namseoul University, Assistant professor
Development of railway stations in Korea
Mr. LADENTHIN Marco, Germany, DB Station&Service AG,Head of Business Concepts
From station to hub management. DB Station&Service’s new approach to railway stations in the digital age
Ms. BARON Nacima, France, Ecole des Ponts - LVMT, Full Professor and PhD
From intermodality to intermobility: how research and innovation trends frame stations’ adaptation to post-urban challenges
Mr. ALBA Claudio , Spain, ADIF, Assistant manager customer services
Station management in your pocket
Mr. BOUTIER Frédéric, France/Morocco, CARL Software, Deputy Commercial Director
Computerized Maintenance Management System (CMMS) in the stations

1-B - Comprehensive protection - Chair: Mr. Jacques Colliard, UIC, Manager of Security platform
Mr. BOUDI Zakariae, France, IFSTTAR, Researcher/Engineer
The new challenges of rail security
Mr. BERTIN Franck, France, SNCF, Area Security Director, Paris North
Security and crowd management at Paris Gare du Nord and St Denis/Stade de France
Mr. MISSEN Robert, EU, Head of Land and Maritime Security Unit
Establishing best practice in security for multimodal passenger terminals
Mr. VERMA Rajiva Ranjan, India, RPF-IR, General Director, Chairman of UIC Security Platform
Comprehensive protection of stations
Mr. ZHAO Zhangshan, China, CARS
Railway station control and protection: experiences in China
Mr. KHADDOUR Moha, Morocco, CIFDD, Director of CIFDD
Interaction between security and safety within stations

2-A - Territories - Chair: Mr. DESIDERI Paolo , Italy, ABDR Architetti Associati, Architect
Mr. LI Bo, China, TSDI of China Railway (Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation), Senior Architect
Development and management of station
Mr. HEYM Andreas, France, AREP, Director, AREP Morocco and International Development
Massy-Palaiseau versus Le Bourget station.
A comparison of major transit hubs in two important sub-centres of the future Greater Paris agglomeration
Mr. CHAHID Mohamed, Morocco, ONCF, Director of Development, ONCF Heritage and Assets
Urban integration and impact of new stations
Ms. KOZYREVA Ekaterina, Russia, MIIT, Assistant lecturer at Moscow State University Balancing territories through development of ecotonic railway hubs
Mr. SUN Hong, Belgium, University of Leuven, PhD candidate, Department of Architecture
Comparative study between two different urban integration patterns around high speed rail stations in China
Ms. ANDO Yuko, Japan, JR East, Assistant Manager, Facilities Department, Railway Operations Headquarters
Development of "ecoste", eco-friendly stations

2-B - Design 1 - Chair: Mr. Etienne Tricaud, France, President of AREP Group
Ms. ROBERT-ETCHETO Pauline, France, SYSTRA, Project Manager
Accessibility
Mr. ITO Takuji, Japan, JR East Manager, Medium-Scale Development, Construction Department
"Station renovation with the inauguration of the "Ueno-Tokyo Line"
Mr. TAGHIZADE Mehrdad , Consultant du Président Directeur Général, chef du laboratoire d’idées
New approach to road and railway attractiveness
Ms. CHARVET PELLO Régine, France, RCP Design Global, CEO
Sensory differentiation dedicated to « mobile living space » : applied in rail transport environment »
Mr. DE TILIERE Guillaume, France, Université Paris-Est, Associate professor
Design and implantation of rail stations in the sustainable cities of the future
Ms. URIARTE ALTUNA Jokine, Spain, IDOM, Architect
Functional determinants in the design and construction of major transport stations

3-A - Enhancing the customer experience -Chair: Mr. CHAHID Mohamed, Morocco, ONCF, Director of development, Heritage and Assets
Mr. DALMIA Gopal, India, State Innovation Council Member
Adapting over time to intermodal needs at three existing Indian railway stations
Ms. BELKEBIR Rokia, Morocco, ONCF, Commercial Director, Passenger Department
Stations as new public living space
Mr. CALVO Jose Alberto, Spain, ADIF, Assistant Commercial Manager
Tourism, a business opportunity for stations
Ms. DELAPLACE Marie, France, University of Paris-est Marne la Vallée , Professor
Managing intermodality in railway stations, a key factor in the development of tourism linked to high speed rail services: the case of French cities
Ms. TORTOSA Ines, Spain, FFE Fundacion de los Ferrocarriles españoles, Head of Culture and Communications
Enhancing the travel experience with culture
Mr. BLANCKAERT Cédric, Belgium, B-Parking
A parking space at your disposal. A service appreciated by customers

3-B - Technologies Chair: Mr. WISNIEWSKI Jerzy - UIC - Director of Fundamental Values Department, Regional Coordinator Africa
Mr. DELCOURT Vincent, France, SNCF Innovation and Research, Head of Unit, Innovation and Research for Energy
Smart train stations and smart cities
Mr. YOSHIDA Keiichi, Japan, JR East, Researcher, Frontier Service Development Laboratory
Research & Development on future issues in accessibility for disadvantaged persons
Mr. ALIGHARDASHI Vahid, RAI, Iran, Director of Engineering Office
Multimodal station as a new center of city. Case study: Hamedan station
Mr. MOKHTARI Samy, ENPC, France
Crowd dynamics and pedestrian trajectories in public transit
Mr. JAKOBSEN Arne, Norway, NSB AS, Senior Advisor, Station Development
Ticket distribution - from station to apps
Mr. ERRHAIMINI Ezzoubeir, Morocco International Road Transport Union
IRU Global Taxi Network
Ms. LEEMANS Anne-Bettina, Belgium
Low-carbon stations for low-carbon cities

4-A - Stations for high speed services - Chair: Mr. SMOUNI Mohamed, Morocco, ONCF, Director of Development Department
Ms. BOUDHAN Hayat, Morocco, ONCF, Head of Marketing Department
The first high speed project in Morocco
Mr. SOGA Takayuki, Japan, JR West, Deputy Manager, Corporate Planning Headquarters
New stations on the Hokuriku Shinkansen Line
Ms. BELLET Carmen, Spain, University of Lleida, Full Professor
Urban integration of peripheral HSR stations in Spain. Planning strategies, urban integration of rail
Mr. URIARTE Iñaki , Spain, Euskotren, New operations manager
Stations for the new Basque country high speed line
Mr. ISHII Takumi, Japan, JR East, Deputy Director
Introduction of services as concerns JR East’s Shinkansen, high speed stations
Mr. DAHL SOBRINO Javier, Spain, ADIF, Assistant Technical Manager
Past and future of stations on high speed network

4-B - Design 2 - Chair: Mr. VENTURA Carlos , ADIF, Director of Stations and Chairman of SMGG UIC
Ms. ABOUALI Najate, France, AREP, Deputy Director, AREP Morocco
Casa Port station as an archetype for the modern city-centre intermodal hub
Ms. TRIGGIANESE Manuela, The Netherlands, Delft University of Technology, PhD student, Department of Architecture
BEFORE - STATION DESIGN: a lesson learnt from North European project processes
Mr. ABDOLMOHAMMADI Amirbahador, RAI, Iran, Director General of Stations Services
A conceptual design to improve the quality of Tehran Railway Station Precinct
Mr. LHOMET Etienne, France, Richez Associés, Director
The interconnection of public transport networks in central stations: a key issue for metropolitan areas
Ms. DELL’ASIN Giulia, Switzerland, SBB CFF FFS, "Railway Station Accessibility" Specialist
Planning user friendly main railway stations : the SBB approach
Ms. RUGGIERI Charlotte, France, Université Cergy Pontoise Professor
Rehabilitation projects in US
Ms. CAUHOPÉ Marion, France, CEREMA, Chargé de recherche
Can rail tackle urban sprawl? A look of territorial strategies around suburban train stations in France
Ms. AVIDE Elise, France, ENPC, PhD
Representations of users in the Fabric of Commuter Train Stations: From moving mass to anchored multitude

Posters
Ms. AVIDE Elise, France, ENPC, PhD
Representations of users in the Fabric of Commuter Train Stations: From moving mass to anchored multitude
Ms. RUGGIERI Charlotte, France, Université Cergy Pontoise, Professor
Rehabilitation projects in the US
Ms. CAUHOPÉ Marion, France, CEREMA, Research Advisor
Can rail tackle urban sprawl? A look at territorial strategies around suburban train stations in France
Ms. HAKIMI Nassima, France, Ecole Normale Supérieure, Qualified Professor
Measuring service levels and quality at Rabat Station: standards and methodologies compared
Mr. ADAM Mahamat Ali, Tchad,Institut Supérieur des Arts et Métiers of Beltine, PhD
Intermodality planning near N’Djamena stations
Ms. GOURRAM Dounia, France, UITP Afrique du Nord / Institut National d’Aménagement et d’Urbanisme, Jr. Manager / PHD candidate
Casablanca: connected "hub". Quality of life, excellency of economic programme, infrastructures, animation

NEXT STATION 2015 Conference Marrakech (Morocco) 21 - 22 October 2015

The main features of this conference are:

  • Estimated number of participants: 400
  • Venue: Marrakech
  • Stand exhibition
  • Event structure: 2 plenary sessions (opening and closing), 1 round table, 8 sessions and technical visits
  • Working languages: Arabic, French and English. Any other language is possible if the speaker provides an interpreter

Following successful editions held in Rome (2005), Paris (2007), Brussels (2011) and Moscow (2013), the 5th NEXTSTATION 2015 International Conference on Railway Stations will take place for the first time on the African continent in Marrakech, on 21 and 22 October 2015. This high-profile global railway event on the themes of station development and operations, will be hosted by Moroccan Railways (ONCF), and jointly organised with the International Union of Railways (UIC)..

Since 2005, several thousand decision-makers from higher railway management and the transport world, economy and finance, banks, business and trade, architecture and urban planning, have actively participated in the debates and exchanges organised as part of the NEXTSTATION conference.

NEXTSTATION 2015 will be dedicated to the theme “Rethinking Sta¬tions for Future Intermobility”. This international event will provide a unique opportunity for high-level speakers and panellists to address all strategic issues related to the creation, development and opera¬tion of railway stations, such as project development and financing, station management, station and urban planning, the sustainable, eco-friendly railway station, facilities and design, commercial use of station space and services, multimodality and accessibility.
Following its four previous editions, NEXTSTATION has become a benchmark event, a privileged venue for sharing information and experience on the development and operation of stations across the world. Developing a new generation of railway stations that meet the needs of mobility and society – whilst respecting the aims of sustainable development – is a strategic goal for all UIC member railway companies.
The NEXTSTATION programme will include plenary sessions (open¬ing and 1 roundtable), 8 parallel sessions, a professional trade fair open to all partners and suppliers from the station sector, as well as a programme of technical and cultural visits.

The conference will be held in the Palmeraie Resorts of Marrakech. The resort is composed of a congress centre and 2 hotels, the Palmeraie Palace and the Golf hotel, which will welcome all the participants.

Honorary Committee

The NEXT STATION Honorary Committee already includes following prominent persons from Marocco and from the international rail transport sector:

  • Mr. Abdel Aziz Rabbah, Minister of Equipment and Transport, Kingdom of Morocco
  • Mrs. Paulette Mengue M’Owono, Minister of Transport, Republic of Gabon
  • Mr. Gaoussou Toure, Ministry of Transports, Republic of Ivory Coast
  • Mr. Mamadou Hachim KOUMARE, Minister of Equipement, Transports , republic of Mali
  • Mr. Mansour Elimane KANE, Minister of Infrastructure, Land Transports , republic of Senegal
  • Mr. Abdeslim Bekrate, Walli of the Marrakech Area
  • Mr. Mohammed Rabie Khlie, Director-General, ONCF, Chairman of UIC African Region, Mr. Vladimir Yakunin, President JSC Russian Railways RZD, UIC Chairman
  • Mr. Michele Marco Elia, CEO of Italian Railways FS Italiane, UIC Vice Chairman, Chairman of UIC Europe
  • Mr. Jean-Pierre Loubinoux, UIC Director General
  • Mr. Satoshi Seino, Chairman, East Japan railway Company EJRC, Chairman UIC Asia-Pacific Region
  • Mr. Ömer Yildiz, President and CEO, Turkish State Railways TCDD, Chairman of UIC Middle-East Region
  • Mr. Mohammad Khalid Al Suwaiket, President, Saudi Railways Organization SRO, UIC Middle-East Vice Chairman
  • Mr. Guilherme Quintella, Brazil, Chairman of UIC Latin American Region.